在线下国际车展，开展HMI设计调研

HMI设计的检验维度与用户的体验息息相关，因此必要的时候，设计师或者相应的业务人员可以进行线下调研，对比各竞品之间的设计体现与功能呈现，来找到后续可能优化的方向。本篇文章里，作者就进行了总结，一起来看看吧。

纸上得来终觉浅，27号去成都国际车展，进行了20+新势力能源车的HMI设计调研。

本次车展我主要关注的是新势力的品牌，一线互联网车机蔚小理、传统转型欧拉、埃安、奇瑞。最近关注度较高的高合、极狐、飞凡、智己、问界、阿维塔都一一试乘体验。

HMI调研的基本思路就是竞品分析，竞品分析的核心还是把自己当做用户亲身体验和同功能对比。对比的维度有硬件配置设计体现、场景的探索、情感化的设计、驾驶模式的优化。

一、硬件配置设计

1. 座椅调节

1）按摩座椅

这次车展座舱内部更重视硬件和软件的结合，座椅有按摩功能，通过中控屏幕的调节局部的按摩功能。

2. HUD抬头显

HUD抬头显示（Head Up Display），又叫平视显示系统。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到。

HUD上显示的时速表、导航提示、车辆预警、行车时速、智能驾驶检测。

而且可以解放仪表盘或者，让用户更沉浸在驾驶场景。

当然注意，这边毕竟是一个透明的屏幕，对于中国复杂的路况和道路还是有些局限的，HUD显示屏根据马路为深色背景，字体和图标规范大多都是浅色以及亮度很高的颜色为设定。但是雪天场景下HUD屏幕显示就会有问题，所以在雪天行驶HUD屏幕显示的颜色规范需要重新设定。

至于为什么是蓝色，红色表示警示、绿色和黄色跟白色的对比度并不高，解决不了雪天场景下的问题。

这里推荐一个查看对比度的网站：http://contrast-ratio.com/#%23454545-on-%23fff

3. 灯光调节

灯光调节虽然是老生常谈，硬件支持从之前的支持64色，到现在的296色。让我更想让大家了解的是灯光调节HMI设计师在界面中提供的视觉效果，HMI设计师需要出一个效果图，以及颜色的设定。再提供给动效设计师，一起沟通把demo，然后再对接开发。

4. 屏幕联动

屏幕的联动这边主要需要注意的点就是，在不同屏幕高度模式的情况下，热区和适配的可视区域需要调整。

二、情感化的场景设计探索

第二就是场景化的一个设计。因为我们现在疫情也没办法出去旅游，蔚来理想都主打场景化，做宠物模式、小憩模式、洗车模式、露营模式、摇篮模式、冥想模式。

其实是为什么？为了把用户留在车里边，只不过场景和载体不一样。

在移动端里同样尽可能的把用户留在产品内部，把用户停留在产品里，通过一些商业化的手段触达到用户，会大大增加转化。所以说情感化的场景设计一定是未来探索的一个重点方向。

所以我们来看下这次车展的场景化设计都有哪些。第一个小憩模式，这个模式的设计更多的是硬件的控制，比如调节成小憩模式的时候，车内会自动落锁，车椅自动调整。空调会设定在某一个适宜休息的温度，然后放一些轻缓的音乐，甚至还有一些香氛和一些灯光变化。

第二个宠物模式，比如说我们自动落锁之后，空调，通风系统它都是打开的，防止这个宠物窒息，或者高温对宠物造成伤害。

第三个派对模式，灯光、音乐都会调到一个合适派对模式的一个模式。

第四个露营模式。露营模式可能就是一些省电功能的设置。

还有暴雨模式、洗车模式、都是针对特定的场景对车下达成套储存指令。

在这次车展我觉得最好的一个情感化的设计，就是高合的灯光秀功能。高合的灯光秀它分为三个部分。第一个部分是投媒体文件这个，它就相当于我们是一个露天汽车影院。情侣一起车内看个露天电影，简直浪漫到死。

第二个就是投影文字，过生日场景，【彤彤一二三生日快乐】可以投影到地面上。

然后第三个像素灯光，比如说可以投放写小心心马赛克的图形，也是很有趣的很有爱的。

其实这些玩法都是在为整个车去车的这个用户停留在车内的时长去做探索。

三、驾驶模式的优化

当然我们除了硬件的升级、智能情感化场景化的探索，对于油车的车主的需求还是得从驾驶模式入手。毕竟油车和电车的驾驶体验差距还是很大的。

动感模式就是尽可能还原百米提速的驾驶体验，当然相对于电量也是消耗的快一些。还有超级节能和无极驾驶也都是针对性能和电耗提供给驾驶员的选项。

针对场景有雪地模式，保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率。根据以上不同的模式、我们需要在仪表盘和中控进行信息的透传，和皮肤的切换，都是需要视觉表现强一些。

我们现在中国的自动驾驶能达到L2.5这个等级。智能驾驶（ADAS）的加入需要HMI设计师对于信息的提示的设计也是需要深刻理解的。现在信息提醒的方式有三种：图文、声音、震动、主动干预。不同的信息重要等级需要有不同的提醒方式。可以看下《 车载HMI不能不知道的ADAS 》。

四、体验细节设计

1. 评价模式

蔚小理属于互联网公司扎身车企，他们对于用户体验还是比较在意的，我在体验小鹏P7的时候发现评价模式。对于自动泊车的功能，高频出现事故，解决的办法一是功能逐渐的迭代，二是通过用户反馈帮助功能的迭代。

2. 宠物模式

现在铲屎官越来越多，车主带宠物出门也是一个高频场景，之前新闻很多粗心的铲屎官会把宠物放到车里，高温致死的新闻，宠物模式就是很好的解决了这个场景。开始宠物模式之后车内温度调整、通风模式打开，可以让宠物在一个舒适的环境下等待主人。

暂时无法在飞书文档外展示此内容：http://www.bilibili.com/video/BV19G4y1r71q?spm_id_from=333.337.search-card.all.click

3. 艺术氛围

艺术氛围要数智已了，车内的繁花模式、急速模式都是与teamlab联名打造的。

首款智能无界IMOS操作系统,可实现跨屏显示和多屏交互,让交互更加自由,体验更加顺畅。系统底层采用多核异构分布式技术架构和中央智慧调配,可灵活多变又能多域结合,创造无界交互体验如流水。

4. 灯光秀

高合的智己的灯光秀可以自己编程、有自己的【车语】，智己L7的灯光系统拥有行人礼让模式，开启该模式遇到行人之后，智能车语系统可以通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。

车头的ISC也将展示动态标识，向行人以示友好，相当优雅的体验。同时，车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动态效果，通过这种方式告知后方车辆“我正在礼让行人，请稍作等候”。

5. 学习解锁

在高合试乘的时候了解到，现在有些品牌车内会配备22个音响，但是试乘的时候开放16个剩下的五个，要用户自己和车一起探索出来，还有对于智能汽车会有智驾考试。防止智能驾驶操作不当产生危险情况。

6. 无后视镜

高合的电子后视镜，一开始定型车是没有外后视镜的，后来为了迎合法规加装上面，我个人也是觉得没有后视镜更有机甲武士的感觉，给人霸气科幻。

专栏作家

郝小七，微信公众号：七酱设计笔记，人人都是产品经理专栏作家。蜻蜓FM高级UI设计师，5年工作经验。专注于体验设计，欢迎各位同学一起交流。

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题图来自Unsplash，基于 CC0 协议。

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