9月8日，被印度寄予重大希望的“月船2號”飛船的著陸器，在距離月球表面2.1公里的時候，突然失聯。目前，已經證實，該著陸器在最後的關鍵時刻，已經墜毀。印度極度渴望躋身世界級強國行列，而“登月計劃”正是印度向全世界展示實力的重要一步。然而，事與願違。“登月”的失敗，讓印度航天計劃的推進，遭遇重創。

至於，成為繼中美俄之後，第四個成功登陸月球，並首次在月球南極登陸的夢想，也轟然破碎。那麼，印度登月計劃為何會失敗呢？核心原因就在於，印度自身缺乏過硬的技術實力。雖然印度自稱“月船2號”是國產科研成果，但使用了大量的俄羅斯和美國技術。事實上，印度主要就是完成了“月船2號”的組裝工作。

在本次發射中，最後時刻墜毀的著陸器，就是印俄聯合研製的。俄羅斯提供了著陸器的降落艙和登月機器人，而印度則主要負責了著陸器的動力系統。印度本想將登陸失敗的鍋甩給俄羅斯，但偏偏出問題的，恰好是著陸器的發動機問題。這讓印度想甩鍋，都甩不了。

一般而來，著陸器要在月球表面成功軟著陸，一定要對火箭發動機進行良好的減速控制，類似於垂直起降戰鬥機，緩緩降落。相比於垂直起降戰鬥機，月球著陸器的重量更輕。而且，著陸器處於真空環境中，發動機燃料、氧化劑都得自帶，對著陸器的姿態控制也更加重要。若不能對發動機進行精確控制，出現任何微小故障，都可能導致著陸器墜毀。

在美蘇登月競爭中，兩個超級大國的月球軟著陸成功率也只有51%。哥倫比亞號太空梭墜毀，7名美國航天員犧牲，直接讓美國徹底停止了登月計劃。在美俄面前，印度還只是一個小學生

，可美俄依然難以避免慘痛的失敗。

印度“月船2號”著陸器的發動機設計，極為勉強。因為缺乏精確的發動機控制技術，印度採用5臺800N主發動機並環繞捆綁8臺50N姿態控制發動機，設計極為複雜。這種複雜性，也就大大增加了著陸器的風險。在著陸器下降時，需將外側4臺800N發動機開到最大功率；到著陸器懸停時，則需關閉2臺，只啟動剩餘兩臺800N發動機；到最後準備軟著陸時，則關閉4臺主發動機，只啟動中央一臺800N發動機。通過環繞的50N姿態控制發動機，調整和控制著陸器姿態，使之順利實現在月球表面軟著陸。

可以看出，這個降落和著陸過程，十分複雜。只要一個環節出現問題，著陸器就可能墜毀。最終，該著陸器也確實因發動機突然熄火，遺憾墜毀。相比於印度，中國的可變推力發動機技術就要強大得多。嫦娥3號和嫦娥4號，都只使用一臺7500N的大型可變推力發動機，推力可在150N-7500N之間自主調節。無論是懸停，還是軟著陸，都通過這一臺發動機完成動作操作。

而且，在地月軌道間，進行機動變軌時，也通過該發動機提供動力推進。真正先進的技術，大都是內藏萬千玄機，而在表現上卻是無比優美而簡潔的。雖然環節越多，越容易出錯，反之，則越容易成功。登月是一項極為複雜的技術工程，若沒有足夠的技術積累，就貿然登月。失敗，倒不可怕，只是比較浪費相關科研人員的青春和納稅人的錢。

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