二戰時，面對日軍大規模入侵，由於中國軍隊裝備過於落後，被迫退守西南，從而逐漸轉入中日持久戰。在中日持久戰中，“駝峰航線”發揮了重要的後勤物資補給作用。“駝峰航線”是二戰時期最為著名的空中運輸線之一。該航線東起印度阿薩姆邦，需要連續飛越喜馬拉雅山脈、橫斷山脈等，才能最終安全降落至中國雲南或者四川等地，為中國運送至關重要的軍事物資。

“駝峰航線”也是世界上最危險的航線之一，它需要跨越的山脈平均海拔超過5000米，最高海拔超過7000米。因山脈之間，山峰此起彼伏，連綿不斷，就像駱駝的峰背，故而被命名為“駝峰航線”。“駝峰航線”曾在盟軍支援中國抗戰的過程中，發揮重要作用。但“駝峰航線”的極端危險性，也讓盟軍損失慘重。

盟軍曾利用“駝峰航線”給中國持續運輸物資超過3年之久。在三年間，僅僅美軍就投入2000多架運輸機，將3萬3000多名戰鬥人員、85萬噸戰略物資運輸進入中國境內，幫助中國抗戰到底。而且，美軍在“駝峰航線”中的損失也非常慘重。據戰後統計，在“駝峰航線”中犧牲的美國飛行員就將近3000人，墜毀運輸機1500多架。

在二戰時期，非戰鬥飛行員傷亡人數達到如此高，是相當罕見的。“駝峰航線”大部分處於高寒地帶，多冰川峽谷，飛行過程中氣候惡劣，常常出現強氣流、低氣壓、雷雨天氣、冰雹等，對飛行安全造成巨大威脅。而且，二戰時期盟軍主流的DC-3、C-46和C-47等運輸機，最大升限不超過6000米。可“駝峰航線”的最高海拔超過7000米。

這時，運輸機就必須降低高度，穿越峽谷。峽谷中的地形極為多變，氣候條件也相當複雜。運輸機在高速飛行過程中，稍有不慎，就可能撞上山脊而墜毀。通訊訊號也極為不穩定，在山谷間飛行時，迷失方向，燃油耗盡而墜機的事件也時常發生。在二戰時期，但凡飛過“駝峰航線”還能倖存的飛行員，都是精英中的精英。

至今，在“駝峰航線”的山谷裡，依然埋藏著許多美軍飛行員的屍骨。那麼，今天，中國自主設計的運-20大型運輸機能否平穩飛越“駝峰航線”呢？運-20是中國首款大型運輸機，最大起飛重量達到220噸，採用增壓貨艙，能夠在8000-12000米高空，保持和地面相似的氣壓和溫度。

運-20的常規飛行高度就在10000米左右，相比於二戰時期的盟軍運輸機，運-20綜合性能要先進得多。它無需下降至峽谷中飛行，大大降低了撞山的風險。運-20的航線系統也完全是現代化的，安裝了大量的感測裝置，能夠在惡劣氣象和複雜地形條件下，安全平穩飛行。當年，美軍在“駝峰航線”中損失慘重，主要還是運輸機技術不夠先進。但今天，以運-20的技術水平，飛越“駝峰航線”就容易得多了。

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