中國的消費者有多瘋狂。2019年8月27日，中國大陸首家Costco實體店正式開幕，並以“開市客”為大陸之官方名稱，金卡年費為299元人民幣，短短時間已有數萬名會員加入。按媒體報道，開業當日連周邊道路都出現擁堵，導致Costco決定當日下午賣場暫停營業。

這家Costco店開的很是時候，因為Costco上海門店開業首日迎來大量客流。分析人士認為，這體現出中國消費市場的蓬勃活力，中國市場對開市客等國外零售企業仍然長期存在巨大吸引力。

吸引力實際上只是來自價格優惠，或者還有一點好奇心。在Costco開店這幾天，便宜商品俯首皆是。據報道，Costco一款巴寶莉格紋包，Costco標價8699.90元，官方旗艦店價格是11900元；三星65寸8K智慧電視，Costco標價 24999.90元，旗艦店折後價為31999元；一款BOSE藍芽揚聲器在標價1397.90元的基礎上又減價220元，最終售價1177.90元，旗艦店的售價為1499元。更不要說在中國已經具有硬通貨屬性的茅臺五糧液，因為便宜而直接成了黃牛的搶購囊中物。

不僅商品便宜，好像是會員卡也不貴。眾所周知，作為全球第一家會員制的倉儲批發賣場，進入Costco的第一步是辦理會員。在美國，普通會員卡和高階會員卡的年費分別為60美元(按目前匯率計算約430元人民幣)、120美元，而上海門店的會員費為299元人民幣，8月26日之前申辦還可優惠100元。

Costco為什麼這麼便宜？其實，不管膜拜分析師的介紹天花爛墜，歸根結底還是商業那點邏輯。

第一，Costco的店要建在比較邊緣的郊區，這樣的地價成本、維護成本以及人力資源等等都會相對低，這就給商品低價打下了基礎，但後果就是消費者要有很高的購物成本，這相當於成本轉嫁，整體來算是不是合算由消費者自己來衡量。

第二，Costco的店內商品基本都是大包裝、大貨架，這樣可以少包裝成本，還可以降低物流和理貨成本，商品價格可以低一些。當然，大包裝的商品賣給消費者，多數人是短時間用不完的，這個類似庫存轉移，是用消費者的家庭空間充當了倉儲。

第三，只賣很少的商品，也就是爆款，規模化的銷售就可以提高與供貨商的話語權，從而實現採購低價，也可以提高週轉率，通過高流動性來獲益，實現每件商品的低毛利。所謂，挾天子以令諸侯，這種思維在商業上的應用。

第四，Costco需要購買會員卡，算是一種商業模式的典型，通過這些預付費提高了顧客粘性，也降低了自身的流動資金需求，更可以藉助這些消費者預存的錢來獲益，這個像共享單車當初的設想。

第五，直接的原因當然還是因為開店，屬於賠本賺吆喝的養店階段，財大氣粗者可以花這點錢是沒有問題的。

國內也有很多企業號稱自己是Costco的學徒，不僅僅是在零售商超，也包括送外賣的，但是，這種模式除了能造成開店初期的火熱場景意外，真的可以持久嗎？

媒體報道顯示，與Costco類似的同樣以“低價好貨”“全球最強供應鏈”“自有商品策略”聞名零售業的德國ALDI超市， 6月7日也首次在上海同時開出兩家門店，其中上海靜安店當天客流量超過6萬人次，下午3：50門口依然排著長隊。火爆情況不輸給Costco，但現在就已經泯然眾人了。最近，有人發現，ALDI似乎走起了“輕奢”路線，門店面積在500平米左右，定位“高品質、時尚和便利”，越來越像“盒馬鮮生”。

據說，在Costco開店僅僅幾天以後，就出現了一些排隊退卡的消費者，因為很多人發現，超低價的商品不在了。低價確實可以吸引很多人蜂擁而至，但同樣，低價之後的退潮也是顯而易見。

根據招商證券零售組的研究報告援引的調查資料顯示，約有25%的Costco會員每年收入超過10萬美元。Costco單程人均消費額136美元，並且25%的消費人群客單價在100-200美元之間，遠遠超過沃爾瑪、WholeFoods等。顯然，這樣的收入水平構成的人群，雖然看重價格，也看重質量，上海這樣的中國超級城市是首選，但接下來的發展空間有限。

即便是上海，這個擅長精打細算的城市中，到底有多少所謂的中產階級願意長時間的為這種舶來商品模式買單，也不好說。

更麻煩的是，按照此前Costco亞洲區總裁張嗣漢分析，Costco的目標使用者是具有一定消費能力的中產階級，閔行區所在商圈有七個國際學校，這意味著附近具有較高消費能力的中產群體數量較多，符合Costco的銷售策略。但Costco開業出現的排隊長龍卻主要是大爺大媽，明顯目標與現實出現了嚴重不一致。

最後，我們還需要注意，中國的電子商務發展水平遠遠領先這個世界，更不要說保守的歐美，中國的年輕人甚至也包括老年人都已經熟悉了“樓上下單樓下送貨”的模式，中國新零售的創新探索更是已經走出了一波行情，留給這種看似精明但實際上非常傳統的線下商超的機會並不多。

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