前天的文章《有圖有真相，解放軍開始換裝殲20！》咱們說了殲20的效能，今天再來給大家就其上艦的可能性分析一波。

日前，有媒體發了一篇名為《中國海軍選定殲-20為下一代航母艦載機》的文章。文中提到，有“知情人士”透露，殲-20在與FC-31的競標中勝出，新型艦載機的選型工作已經拍板。

▲ 國內媒體轉載的訊息（圖源：新浪軍事）

其實，有關殲20上艦已經“內定”的說法一直不絕於耳，尤其是在去年中航工業的宣傳片中，殲20赫然出現在航母甲板上，更讓此傳聞蒙上了一層官宣的曖昧含義。

▲ 2018年中航工業釋出的官方宣傳片，20上艦一度成為熱點話題

不過，殲20是不是真的上艦了，小兵兵也不敢妄議。可既然有媒體自稱拿到了內部訊息，本兵決定順著這個思路，給各位兄弟詳盡分析下殲20上艦的可能性，以及必要的改造工作。

▲ 網友PS作品，殲20上艦圖

為了方便理解整體概念，大家必須先明白一件事——在航母上進行起降的艦載機，與陸基型飛機有非常大的差別，前者要求具備後者所沒有的“艦載適配性”。

而所謂的艦載適配性，就是指艦載機必須能夠適應艦船的起降、維修保障條件和海洋環境，同時還要擁有和陸基飛機抗衡的作戰能力。

▲ 艦載戰鬥機中的一代傳奇：美國F-14艦載戰鬥機

所以說，某款戰鬥機能否成為這條船上“最靚的仔”，除了著艦鉤、摺疊機翼這種較為明顯的特徵以外，還要在電子系統、機體結構、氣動佈局等方面與航母的彈射/阻攔裝置相互協調，還要對海鹽、蒸汽有足夠的耐受度。

▲ “沒錯，說的就是我大黃蜂”

很遺憾，殲20作為血統純正的陸基型空優機，艦載機所必須具備的一切艦載機適配性它都沒有，至少目前沒有。

但是……別以為“殲20無法上艦”就是本次話題的最終結論。

只會拋問題、擺困難可不是本兵的風格，既然熱了這鍋油，就要炒出這盤菜。

尋思了一包辣條的時間，本兵認為，要把身姿曼妙的20姬給拱上艦，主要得解決調運停放、機艦適配、環境適應等問題。

▲ 中航工業宣傳片中出現的殲20艦載機

1、調運停放

有網友說尺寸過大會導致殲20無法上艦，但對比資料後你就能發現其實並非如此。

在《央視爆了個大訊息，國產航母艦載機數量擴容50%》這篇文章中我們提到過，殲-15是全世界現役艦載機中尺寸最大的，全長22米、翼展14.7米、機翼摺疊後7.4米。

▲ 身材魁梧的殲-15，這體型可不是一般的大

那麼“銀絲”殲20真的比“飛鯊”殲15還大嗎？非也！目前已知的資料顯示，殲20全長20.4米、翼展13.5米，高度也更低，身形反而更加緊湊。

所以，體積過大一類的說法，根本不存在。

相比之下，可摺疊機翼才顯得更加重要。雖說目前世界上還沒有哪種使用三角翼的戰鬥機能夠摺疊機翼，但小兵兵認為這事並不難。

▲ ▲殲-20身形更加緊湊，只需要合理設定摺疊切線

相比機翼可從中間部分進行摺疊的殲-15，採用大三角翼的殲-20展弦比更小，但後掠角更大，如果安裝活動關節的位置太靠近翼根，可能會影響到翼樑強度與機內裝置佈置。

比如法國的陣風M，就因為翼展小而直接放棄了摺疊，在機庫收容時呈犬牙式擺放，倒也不影響排程。

▲ 法國陣風M艦載戰鬥機，它就沒有使用摺疊機翼

至於比陣風M大許多的殲-20該怎麼權衡摺疊翼的切線位置，我們可以摸一下鷹醬的屁股找找靈感。

▲ F-35C型的摺疊翼，這就提供了很好的參考

由於殲20的翼展本身就比殲-15小，所以即使將接合處開在機翼中段也足夠用。

而在中航工業的宣傳片中，殲-20就是這樣處理的。

▲ 注意殲-20的摺疊翼，切線位置差不多與F-35C一個比例

本兵推測，殲20可以滿足艦載機投影面積內獨立檢修的要求，也不影響正常的排程，即便上現有的兩艘航母（我是說假如），也不需要專門修改升降機和甲板標誌線。

所以，尺寸不是問題。

2、機艦適配

▲ 殲-15與殲-11/16外觀上最大的區別就在於小鴨翼和著艦鉤

可能有些小夥伴認為，殲20安裝著艦鉤會比較棘手，因為兩臺發動機之間的距離過近，不像殲-15那樣可以將著艦鉤輕鬆裝在粗壯的尾錐下面。

▲ 殲-20沒有殲-15那樣的尾椎，而且兩臺發動機之間的距離比較近

可如果把發動機的距離拉寬又會影響到整機的氣動，這可怎麼辦呢？

其實大家都多慮了，美國的F/A-18E/F、法國的陣風M都是雙發戰鬥機，發動機間距也很小，只需要配置突出部就能解決著艦鉤的佈置。

▲ 大黃蜂的著艦鉤是通過發動機下方的突出部連線的

對於殲-20來說，安裝尾鉤的難點並非空間和位置，而是它比前面那二位更重，對結構強度和韌性的要求會更加苛刻，更重要的是，這種稜角太多的東西會嚴重破壞隱身。

所以，美國F-35C的解決方法是在發動機下方設計一個儘量符合RCS（雷達散射截面積）原理的收納倉，將伸縮式著艦鉤藏在裡面。

▲ 紅圈處就是F-35藏著艦鉤的收放口

▲ F-35C著艦鉤伸出狀態，它的另一個作用就是在甲板停放時起固定作用，F/A-18也能這樣

考慮到隱身要求，殲-20也可以採取同樣的方案，既保證可靠又兼顧隱身，而這才是考驗成飛的難點。

然而著艦鉤還只是我們能看到的，我們看不到的是整個機身為了著艦進行的特殊強化。

艦載機要在幾十米內著陸，就必須通過阻攔索暴力拽停，飛機在著艦時還必須保持不低於250公里的速度，並且把發動機開到最大，就是為了防止在沒有鉤到阻攔索或阻攔索意外斷裂的情況下，仍有足夠速度拉起復飛。

▲ 這架E-2C就差點摔海里，就是因為在無法著艦後速度不夠……

在這個純粹靠機械能拉停飛機的過程中，受到巨大拉力的可不止是著艦鉤，機體也面臨瞬間的軸向攔阻過載。

如果機體無法承受衝擊和慣性，就會像一隻蜜蜂，被如同蜂刺的著艦鉤，會把整個飛機五臟六腑都扯出來。

所以艦載型殲-20除了安裝著艦鉤以外，還要對機體進行適應性改造，這可能會造成機體變大、變重。

說完降落，我們再來說說起飛。

等等——為什麼要把降落放在前面，起飛放後面呢？

因為關於我國艦載機起飛距離的資料都是嚴格保密的，殲-15能夠完成105米滑躍起飛是唯一被官方承認的數字，那殲-20呢？

▲ 2013年6月29日，殲-15完成105米滑躍起飛（圖源：新浪軍事）

咱不知道，也不敢問。小兵兵只能告訴大家，20姬無論淨重還是滿載都要比飛鯊重得多，遼寧艦和新國產航母的身形，可能無法滿足最短起飛距離……

而這就引申出另外一個神仙話題——是否要配合彈射器

我們假設新一代航母採用了蒸汽/電磁彈射器，那麼對海殲-20前起落架進行相應改進，使能配合彈射滑塊就是必要步驟，但這不難。

▲ 想要彈射起飛，前起落架需要與滑塊相適配

需要動動腦筋思考的是上了甲板後的裝彈問題。

一般來說，準備起飛的艦載機進入甲板後才會進行裝彈作業，防止意外燃爆或誤發射在機庫內造成連鎖反應。

但五代機的內藏式彈艙距離地面較近，傳統的液壓起重灌置和手操裝彈能否適應這種變化呢？

▲ 這玩意兒太高了，可塞不到五代機的肚子下面去

我們同樣可以參考唯一上艦的五代機F-35C，它採用的方法是讓掛架主動去掛彈藥，每個掛架通過兩根可以收放的鋼索活動，掛上彈藥後重新絞回固定，這樣就解決了在低矮空間內無法使用起重裝置，人力也沒有空間擡起彈藥進行掛彈的難題。

▲ 美國F-35C的懸吊式掛架

機翼下的掛載點相對簡單，通過絞索工具將彈藥擡升至掛架上固定即可。

▲ 這要比四個人扛著一枚導彈掛裝省力許多

除了以上幾點，必須的適應性修改甚至重新設計還有很多，比如：

進一步升級飛控系統，使其能夠在狂暴的大海上適應六個自由度（船體會隨著海浪進行上下、左右、前後的無規律運動）的實時變化、能夠經受海洋高鹽環境的隱身塗層、水平位置更高，以便飛行員觀察著艦水線的座艙等等。

▲ SU-33著艦時俯仰失控，險些摔在甲板上，飛控系統能否適應航母也是很關鍵的硬性指標

怎麼樣？小兵兵說了這麼多，也只是觸及到艦載型改造的部分內容而已，這下知道艦載適配性的重要性和複雜性了吧？

而相對成熟的殲20想要上艦都面臨這許多問題，至於外界猜測，但仍然看不到轉正日期的FC-31，它上艦希望更加渺茫也就順理成章了。

但還有一點，無論是殲20還是FC-31，他們一旦上艦，就能大幅提高我海軍航空兵的戰力，艦載型五代機也必然會顛覆傳統戰法。

▲ 無論是誰上艦，小兵兵都希望早日實現

所以小兵兵倒是覺得，20姬上艦的訊息，可能只是港媒的捕風捉影，亦或民間猜想推測，畢竟無論理論研究也好、技術分析也罷，在海軍沒有官宣之前這些都做不得數。

小兵兵自然也深諳這個道理，但仍然願意與各位兵友分享自己的想法並樂此不疲，只因我們是都發自內心的希望海軍可以更加強大，誰說憧憬更好的未來就不可以呢？

朋友會在“發現-看一看”看到你“在看”的內容

確定