眾所周知，在過去幾十年的時間裡，先進航空發動機的缺失一直是制約我們航空工業快速發展的最大原因之一，像殲-10、殲-11、殲-20等戰機過去一直採用的都是俄製發動機，可以說是核心部件受制於人。而就因為這一點，一些網友動不動就會去“噴”國產航空發動機怎麼怎麼不行。
各種型別的航空發動機
當然了，航發被吐槽也在情理之中，因為過去我們確實拿不出一款效能先進、穩定的國產航空發動機。不過，如今布武可以理直氣壯地說國產航空發動機重型行了、已堪大用了。
根據官方公佈的一些場景來看，目前新一批殲-20戰機（或許可以稱為殲-20B）已經換裝了渦扇-10鋸齒版發動機（暫且稱之為渦扇-10C），該發動機屬於渦扇-10B的增推隱身型號。而在此之前，殲-20戰機大多采用的是俄製AL-31F-M2發動機，該發動機加推力約為14.3噸。
已服役採用渦扇-10C的殲-20戰機
既然是改進型殲-20，那新一批的殲-20戰機所用發動機推力不可能相比基本型減少，由此也可以知曉目前渦扇-10C的加推力不會低於14噸，大概在14.5噸左右，而這一點也與2014年珠海航展展出的14噸版本的渦扇-10發動機計劃相一致，所以說目前渦扇-10發動機已經進入了14噸時代。
已服役採用的渦扇-10B的殲-10C
另外，目前第4批殲-10C已經批量採用了渦扇-10B發動機，而與其他型號戰機不同的是，殲-10C是單發輕型戰鬥機，單發戰機能批量換裝渦扇-10B發動機，說明該發動機的穩定性已經十分可靠，這比其他型號戰機換裝渦扇-10發動機更能說明國產發動機已堪大用、終於行了。
採用2款渦扇-10的殲-16
除此之外，部分中期維護的殲-11B戰機也開始雙發換裝渦扇-10B發動機；已服役的超過160架殲-16戰機則全部採用的渦扇-10B發動機，而殲-16也是唯一從試飛之初就全面採用渦扇-10發動機的一款戰機，同時也是目前採用渦扇-10系列發動機最多的一款戰機；一些殲-15也曾安裝渦扇-10發動機進行試飛驗證……，等等一系列都說明渦扇-10系列發動機儼然已經成為國產航空發動機的中流砥柱、已堪大用了。
各種採用渦扇-10的戰機
不僅如此，有訊息稱加推力可達16噸的渦扇-10深度改進型（暫且稱之為渦扇-10X）目前也已經問世，整體效能相比渦扇-10B等型號有不小的提升，在加推力上已經可以和F-119持平，因為是改進型各項速度都更快，所以深度改進型的渦扇-10X發動機可能會比渦扇-15更早應用到殲-20戰機。
渦扇-19概念圖
當然了，即便渦扇-10深度該機型的加推力已經達到了16噸，但渦扇-10終究是第三代小涵道比渦扇發動機，在推重比、渦輪前溫度、葉片材料等方面還不能與F-135、EJ-200等第四代相媲美，所以要想在航發方面真正達到全球頂尖水平，還要等到渦扇-15、渦扇-19等第四代發動機成功問世。