其轉彎使用坡度為25°或標準轉彎率3°/s對應的坡度，以所需坡度小者為準。

非標準等待航線飛行使用相同的程式，只是轉彎位左轉彎。

等待航線各航段的長度受飛機的地速和高度的影響。在靜風條件下，如果等待高度≤14000ft，則入航段的飛行時間為1min。

如果等待高度>14000ft，則入航段飛行時間為1.5min。

標準等待航線，如下圖所示：

各等待高度範圍內所規定的最大等待速度：

• 最大續航速度
• ICAO 限制等待速度
• 速度限制(如有)。

• A318, A319, A320 (CFM) 和 A321 為綠點速度
• A320（IAE）：高度低於20000ft ，為綠點速度 + 20 kt。
• A320（IAE）：高度大於20000ft ，為綠點速度 + 5 kt。
• A330：當沒有特定的速度極限時，預設的等待速度為最大續航速度，在光潔形態下大致與綠點速度相等(根據飛機的重量、高度和溫度，它可在綠點和綠點 +10 kt 之間變化)。

設計等待航線進入程式的目的，是為了使飛機免去進行另外的機動飛行而迅速地建立等待徑向線或等待航道。等待航線的進入方法有三種：

• 直接進入

• 偏置進入

• 平行進入

採用哪一種方法進入等待航線，取決於飛機飛往等待定位點的航向，實際上就是飛機處在哪一個進入扇區。如下圖所示：

長按二維碼關注

微信ID:hkzs1958