隨著日系、韓系、甚至是法系等合資SUV產品的價格進入到十萬元區間內，國內SUV市場的競爭愈發激烈。這對於消費者來說卻是一件好事，他們將會有更多選擇高品質產品的機會。

但是一直以來，10萬元級合資SUV市場卻始終不見德系車型的身影，這令消費者在選擇上也顯得有些侷限。不過這一局面，將隨著全新產品捷達VS5的上市發生改變。9月5日，捷達VS5作為捷達品牌旗下的首款車型於成都車展上市，共推出手動進取版、手動悅享版、自動進取版、自動悅享版、自動榮耀版5款車型。官方指導價8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18萬元-10.98萬元。

捷達VS5是擁有純正德系血統的合資SUV，有了它的加入，10萬級合資品牌SUV市場必會再掀波瀾。當然，它的出現也帶來了購車上的難題，是選擇這位德系新秀還是選擇其它合資老牌勁旅呢？別急，接下來，車叔就挑選兩位熱門選手東風日產勁客、北京現代ix25，與捷達VS5進行一番對比，看看究竟誰才消費者的最佳選擇。

長久以來，德系品牌產品一直在國內汽車消費市場佔據領導者地位，行駛品質一直為人稱道，作為大眾品牌子品牌，捷達是進一步滿足年輕使用者購車需求的純正德系品牌。

捷達VS5源自德國大眾，擁有與生俱來的高品質基因。在外觀設計上，延續大眾經典設計語言，車身高大寬厚、線條簡潔大方。捷達VS5前臉採用了大眾最新的X設計元素，時尚犀利，進一步加大的格柵，顯得比較霸氣。“捷達”的車標和一體式紋格狀中網辨識度很高，輔以大面積的鍍鉻點綴，前大燈造型稜角分明，非常動感。捷達VS5全系配備LED光源，這在同級別車型著實不多見。

東風日產勁客採用日產家族式“V-motion”設計語言，“V”形前進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條，結合時尚拼色車頂、撞色內飾設計、帶自動遠光功能的迴旋鏢LED前大燈等元素。詮釋了小型SUV個性時尚的風格。

北京現代ix25外觀上換裝了全新家族式設計語言，有著更個性、更年輕的一面。全新的家族式中網格柵加上極具個性的分體式前大燈，整體造型向現代第四代勝達靠攏。外觀內斂，運動感不錯，鍍鉻件也很精緻，但是內飾缺乏質感，缺乏設計。

如果說外觀上存在見仁見智的情況，那麼靠客觀資料說話的空間則能更好的體現差距。選擇10萬級合資品牌SUV的消費者，普遍對於車輛的空間以及裝載能力比較關心，接下來我們彙總一下三車客觀資料來進行一番對比：

通過資料，我們不難看出，捷達VS5在車身尺寸方面明顯優於兩個對手。其實，這也沒啥可奇怪的，因為捷達VS5的定位本身就高於這倆個對手！捷達VS5是一輛緊湊級SUV，卻和小型SUV的定價高度重合。這代表著，你只用花小型SUV的價錢，就能享受到越級的品質！

說完級別，咱們再來說說平臺。

捷達VS5誕生自MQB平臺，相比勁客、ix25的小型車平臺，級別上就要更高，所以無論是空間，還是設計上都要更好。從實際乘坐體驗上看，更是如此。相比勁客，捷達VS5的乘坐空間及儲物空間能毫無懸念取勝，勁客的後排腿部空間侷促，頭部空間也很壓抑，尤其是滿員情況就更加明顯。ix25雖然乘坐空間上，表現還不錯，能應付日常出行沒問題，但較小的後備箱空間，與捷達VS5相比還是遜色不少，捷達VS5後背箱空間為482L，遠勝於ix25的431L和勁客的428L，此外捷達VS5還支援後排4:6比例放倒，放倒後空間可達700L。

不管你願不願承認，現在的10萬級合資SUV市場的現狀是這樣的：受成本因素影響，眾多合資入門級SUV產品在駕控方面進行了妥協，動力、底盤、操控，這些無法直觀感受到的東西，能省則省，去堆砌一些可有可無的，且看上去很“豐富”的配置。

然而，這對於消費者來說就不太公平，畢竟選擇購車的客戶，大部分也是駕駛者，而駕控也是車輛價值體現的一種重要方式。在這方面，捷達VS5的實際表現也沒有令人失望。依靠MQB平臺優勢、前麥弗遜後多連桿全獨立懸架加持以及極富韌性的底盤，再加上德系調校，捷達VS5的操控保持了大眾的一貫水準，在舒適的前提下保留了運動性。

勁客和ix25在底盤方面還是進行了妥協，採用了小型SUV普遍使用的結構簡單、成本較低的扭力梁非獨立懸架，這也註定了兩車與“駕控”二字無緣。

如果是在城市中的瀝青路面行駛，勁客和ix25的底盤表現還中規中矩；但只要稍微遇到點顛簸，或者是路面上的井蓋，日產勁客底盤硬、懸架行程短等劣勢就會暴露無遺，而若是受到較大的衝擊，車內將非常顛簸，感覺車都要散架了；而現代的ix25的底盤本身就有些鬆散、沒有質感，如果遇到了細碎震動，它會照單全收，毫無保留的傳遞到車內，非常影響舒適性。

除了底盤外，動力系統以及方向盤的手感對於駕控感受的好壞也有很大影響。

通過表格不難看出，捷達VS5相比勁客、ix25動力更充沛，更高效，採用的6AT變速箱也更平順，更穩定，更符合家用SUV的定位，畢竟後期的維護保養，也是消費者比較關心的問題。另外，捷達VS5的方向盤的手感也顯得更沉穩，德系方向盤調校使它低速輕盈，高速穩重，相比其它車型，在駕控上要更加得心應手。

通過之前的對比，可以看到，新晉選手捷達VS5不僅在乘坐空間、裝載能力上，有著越級的表現；在底盤懸架上，更延續了德系血統一直以來的優勢；駕控和動力系統方面，也碾壓了勁客、ix25。我們從捷達VS5身上更看到了其它10萬級合資SUV產品所缺失的屬性。然而，更為重要的是，捷達VS5在價格上展現出來的誠意，無疑會俘獲不少注重價效比的消費者。

雖然勁客的低配車型售價便宜，但配置方面也過於廉價，只是一款拉低售價區間的樣子貨，而高配車型則有些高價低能，13萬的售價僅有1.5L自吸的動力，明顯有些效能不足。ix25配置組合多樣，但整體售價較高，即便算是終端優惠，也要比捷達VS5貴上不少，此外，ix25配置上的花裡胡哨並沒有讓它的產品看上去高階，相反，有些堆料的嫌疑，甚至會讓消費者產生“羊毛出在羊身上”的感覺。

捷達VS5不僅售價更合理，更親民，並且各配置間的過度也非常平滑，任何配置都不是擺設，能給予消費者更豐富的選擇。而在一些消費者所關注的實用配置上，捷達VS5一個都沒有省，LED大燈、SSR發動機啟停、ESP車身穩定、胎壓監測、牽引力控制以及上坡輔助都做到了全系標配，高配車型還搭載了ACC自適應巡航這樣的越級配置；如此懂國人的做法，對於追求高性價比的消費者來說，絕對足夠吸引人。

車叔總結

對於消費者而言，選擇10萬級合資SUV的理由，無非是想要花更少的錢，得到更好品質，更大空間的高性價比產品。從三車的對比來看，捷達VS5相比勁客、ix25在各方面，無疑做的更為全面。捷達VS5在提升產品品質的同時，進一步降低了10萬級合資品牌SUV的購車門檻，能讓更多的消費者花同樣的價錢，得到更多，享受到更好的出行體驗。據車叔瞭解的最新資訊，即日起至10月31日，捷達VS5更是推出了會員搶先指導8.18-10.98萬元的活動，所以，相比10萬級其它合資SUV，擁有純在德系血統的捷達VS5，更值得推薦。‍